通苏嘉甬高铁海盐陆路段首梁成功架设

■全媒体记者 王中鹏 闫西闯

本报讯 昨天下午，通苏嘉甬高铁海盐陆路段迎来关键节点，项目的首榀混凝土预制箱梁成功架设到高铁主线的桥墩之上，标志着高铁的上部结构施工从制梁转入架梁，也为后续大规模架梁打通了运输通道。

下午4时，架梁正式开始。此次架设的首榀箱梁长32.6米、宽12.6米、高3.015米，重达697吨，由中铁七局海盐制梁场生产。现场，该箱梁由2台跨线提梁门机缓缓提起，并稳步平移抬升至南侧的高铁主线上方，随后精准落位于距离地面12.5米高的878号与879号桥墩之间。

“首梁架设完成后，意味着海盐陆路段高铁主线的架梁通道正式打通，此后的预制箱梁可以通过已架好的桥面进行运输。接下来，我们将集中架设从首梁到嘉兴方向的预制箱梁。”中铁七局海盐制梁场负责人杨志星表示。

现场，2台高33米的跨线提梁门机横跨高铁主线，通过钢索与预制箱梁连接，最终将预制箱梁稳稳架设到位。“每台门机的最大荷载能力达到了450吨。此前，它们刚刚完成了广湛高铁、珠肇高铁的架梁任务，随后立即投入到通苏嘉甬高铁的建设工作中。”中铁七局通苏嘉甬高铁运架梁施工负责人王博说。

记者了解到，在架梁施工中，像跨线提梁门机这样的“大家伙”还有不少。如搬梁机，负责搬运预制箱梁；运梁车，负责在桥面上运输预制箱梁；架桥机则将自身固定在已架好的桥面上，将运梁车运来的预制箱梁架设到桥墩上。“在各类大型专业机械的帮助下，架梁效率大为提升，每天最多可以架设4榀预制箱梁，全线共计792榀，预计到今年年底完成架设121榀。”王博表示。

通苏嘉甬高铁在海盐境内分为陆路段、高铁站房、杭州湾跨海铁路桥等。其中，陆路段长约24公里，目前施工进度已达41.5%；高铁站房已完成招标，正在进行施工准备，预计10月底开工；杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，将于近期架设海中首梁。