海盐通苏嘉甬高铁建设“快马加鞭”

■全媒体记者 沈雨菲 王中鹏

本报讯 近日，通苏嘉甬高铁项目陆路段海盐制梁场传来好消息：经过30余位工人近6小时的连续作业，该标段首榀预制箱梁顺利完成浇筑，标志着项目从下部结构桩基、承台、墩身施工全面转入上部结构箱梁预制及架设阶段，为2027年全线贯通奠定关键基础。

“这是从桥梁下部结构施工转向上部结构施工的转折点，通苏嘉甬高铁陆路段建设进入加速期。”通苏嘉甬高铁第9标段项目部三分部经理马成告诉记者，首榀箱梁成功浇筑，意味着标段内792榀预制箱梁的生产全面启动，后续将通过机械化架设形成桥梁主体结构。

根据施工计划，首榀箱梁将于今年9月启动架设，全部792榀箱梁预计2026年7月完成预制，2026年8月底完成架设。届时，杭州湾跨海铁路大桥将与陆路工程形成完整线路，为2027年全线通车奠定基础。

据了解，此次浇筑的首榀箱梁长32.6米、宽12.6米，梁体重697吨，混凝土方量278.8立方米，采用工厂化流水线作业模式预制完成。

“就像生产汽车一样，我们在厂区内实现标准化施工。”马成介绍，制梁过程融入大量智能化元素，通过智能压浆、智能张拉技术在物联网实时上传数据，相当于从“米级”测量升级到“毫米级”，实现质量精细化管控。

承担792榀箱梁生产任务的海盐制梁场占地208亩，设12个制梁台座和90个存梁台座，高峰期每天可生产3榀箱梁，月均产能达80榀。“梁场从钢筋加工到箱梁架设全程数据化管理。”马成介绍，箱梁预制完成后，将通过搬梁机转运至跨线门机，由跨线门机吊装到运梁车上，再由运梁车运输至架桥机完成架设，整个流程实现无缝衔接。

作为国家“八纵八横”沿海高铁通道的核心工程，通苏嘉甬高铁全长约310公里，设计时速350公里，建成后将实现南通至宁波1小时直达，极大推动长三角一体化发展。