杭州湾跨海铁路大桥中航道桥主塔墩桩基全部灌注完成

7月8日，杭州湾跨海铁路大桥中航道桥主塔墩最后一根桩基混凝土顺利完成浇筑，标志着项目主体施工迈向全面提速的新阶段。

杭州湾跨海铁路大桥中航道桥地处世界三大强潮海湾的杭州湾海域,共设81号、82号和83号三个主塔墩，塔高为198.5（边塔）、202米（中塔），各设52根直径2.5米钻孔灌注桩基础，采用梅花式布置，最大桩长131米，钻孔深度最大约156米，为大直径超长钻孔桩。混凝土设计等级为C40水下混凝土，共计10.7万m³。

自杭州湾跨海铁路大桥中航道桥首个主塔墩开钻以来，面对杭州湾海域宽阔、强潮急流、强冲强淤的恶劣自然条件，海上施工人、料、机组织极其困难，以及2.5m大直径超深钻孔桩成孔、成桩控制难度大等难题。中铁大桥局项目建设团队多次召开技术专题会议，认真总结施工经验，不断细化工期、优化工艺、改进钻孔设备，考虑施工效率、成孔质量等综合因素，中铁大桥局集团投入与国内企业联合研制达到国际领先水平的大扭矩、超钻深钻机，采用“旋挖钻进覆盖层+回旋钻进岩层”的接力成孔工艺，钻孔功效提升至65-80小时/孔。同时通过调整泥浆配比、创新施工临时结构、优化资源配置，提高工效。在全体员工的不懈努力下，7月8日完成最后一根桩基灌注，历时187天，完成三个主塔墩156根桩基施工。为后续围堰施工组织奠定了坚实基础。

南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。