■全媒体记者 王中鹏   通讯员 张逸莹

本报讯 近日，两艘各运载64只标准集装箱的货船“鑫盛达819”船和“萧达集29”船在杭平申线航道海盐段完成通航试验，这是海盐航运史上的一大突破，为浙北集装箱运输通道的全线贯通打下坚实基础。

当天，“鑫盛达819”船和“萧达集29”船在杭平申线航道白苎航段开展船舶性能试验，以获取64标箱集装箱船的操作数据。据了解，两船船长均超64米，船舶载重1500吨，从乍浦港出发，终点为海宁锚泊区，全程55公里，其中海盐段33公里。

根据前期调研报告中所涉及的航道卡点，结合弯道半径，两艘货船进行了两船直线追越试验、弯道会船试验等6个项目试验，总过程耗时一天半。最终，两船顺利抵达海宁锚泊区，圆满完成通航试验，为后续正式通航取得了重要数据。

据了解，杭平申线航道是浙北海河联运的主航道之一，自建成通航以来，由于沿途桥梁高度及航道水深所限，驶入的都是48只标箱以下的集装箱货船。“作为全省乃至全国少有的沿海港口和内河水运两者兼具、高度发达的地区，海盐具有发展海河联运的优良条件。”县交通运输局相关负责人表示，近年来，海盐大力推进浙北高等级航道网集装箱运输通道改造工程，对阻碍船舶通航的桥梁进行改造提升，切实解决横亘于内河航道上的“卡脖子”问题。

“浙北项目海盐段总投资12.59亿元，涉及顶升、改建、重建8座跨杭平申线航道的桥梁，另有2座桥梁拆除。计划在今年年底前，使浙北集装箱运输通道海盐段具备64标箱货船全线通航能力。”县交通运输局相关负责人表示。