海盐“两条铁路”“两条快速路”加速推进

■全媒体记者 王中鹏

本报讯 初夏的海盐，生机勃勃。在各个重要交通项目建设现场，机械轰鸣、焊花闪烁……一派热火朝天的建设景象。

作为海盐连通嘉兴的快速通道，嘉兴至海盐快速路射线（一期）项目施工进展备受海盐人关注。自5月12日进入上部结构施工阶段以来，施工方“跑步前进”，600余名一线工人和管理人员24小时轮班作业，全力推进项目。“我们总结了首片箱梁施工经验，现在一天可以架设6至7片箱梁，施工效率大大提升。”该项目总工程师龚沛基告诉记者。截至目前，已累计完成1901根桩基、191个承台、125个墩柱、18个盖梁的施工，顺利架设17片箱梁。

嘉兴至海盐快速路射线是嘉兴市域一体化“一环十一射”中的重要组成部分，按双向六车道一级公路标准设计，全长27.5公里。“项目采用高架设计，建在现有嘉南公路上方，地面道路仍然保留。相当于一条通道两个层面，群众出行多了一个选择，不影响原先的通行习惯。”县交通运输局相关负责人表示，项目建成后，海盐城区到嘉兴市区只需30分钟。

日前，海盐另一条快速路——杭浦高速公路海盐联络线（一期）项目迎来了重要节点，项目土建施工图设计通过审查。“为推动项目早日开工，今年以来，我们赴省交通厅、省发改委等省级部门对接工作20余次，目前项目报批工作推进顺利，年内可正式开工。”县交通运输局相关负责人表示。

据了解，杭浦高速公路海盐联络线（一期）项目将新建一条12.4公里的高架，连接乍嘉苏高速与杭浦高速，按双向六车道高速公路标准设计。同时，项目计划在黄桥附近设立杭浦高速武原互通收费站，并新建武原互通连接线，连接杭浦高速与县城枣园西路。项目的建设将解决杭浦高速和乍嘉苏高速在海盐方向“临而不通”的问题，可减少高速绕行距离至少30公里。“海盐市民可以从县城枣园西路方便快捷驶入周边高速路网。”县交通运输局相关负责人表示。

这几天，在距离海岸3公里远的杭州湾海面上，通苏嘉甬高铁杭州湾大桥的38号墩正在开展静载试验，通过对桩基施加荷载（约为3215.8吨），测试桩基的稳定性。“观察桩基的位移状况，得出它的抗压承载力是否符合技术标准。这次试验数据将为后续施工提供可靠参照。”中铁大桥局杭州湾项目部一分部工区总工程师陈明龙说。

通苏嘉甬高铁大桥是国家“八纵八横”高速铁路网沿海高铁通道的重要一环。该条高铁沿线经过江苏省南通市、苏州市和浙江省嘉兴市、宁波市，设计时速350公里，在武原街道大刘村附近设有海盐站。高铁通车后，海盐将接入全国铁路网，海盐人可以在家门口坐上高铁，去往全国所有通铁路的城市，实现“高铁梦”。

上月底，国铁集团工程管理中心启动对新建沪平盐城际铁路项目施工图的审核检查工作，标志着该项目向全面开工建设迈出坚实一步。沪平盐铁路起自金山铁路金山卫站，途经嘉兴港区、平湖，终于海盐，全长约52公里，设计时速160公里，海盐境内设开发区站和海盐东站。项目建成后，通过开行大站直达车，乘客可1小时内抵达上海南站，将大大缩短海盐与上海中心城区的时空距离，更好地支撑虹桥开放枢纽南向拓展带，促进长三角区域更高水平的协同开放。

记者了解到，一季度，全县交通结构投资入库目标任务实际完成超5.6亿元，达到目标任务的153.08%，同比增长69.87%，环比增长64.09%，实现了一季度“开门红”。“我们将以‘逢山开路、遇水架桥’的决心，‘大干交通，干大交通’，全力推进‘两条铁路’‘两条快速路’等重大交通项目建设，把重大交通建设作为推动新一轮发展的主牵引，加快构建‘2+2+X’接沪连杭融嘉通苏甬现代综合交通体系。”县交通运输局相关负责人表示。