海盐县人民政府新闻办公室：杭州湾跨海高铁大桥首桩开钻新闻通气会

中国日报记者 方晓颖：

通苏嘉甬高铁项目是一个什么项目，对海盐的影响又有哪些，你可以简单给我们介绍一下吗？

海盐县委常委、常务副县长李超：

通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”沿海通道的重要组成部分、是长三角城市群的主要城际骨干线路，它呈南北走向，起自南通市南通西站，向南跨过长江，经过苏州市、嘉兴海盐后跨过杭州湾进入宁波市。全线正线运营长度为310.0km，总投资1080.9亿元。嘉兴市境内设嘉善北、嘉兴南、海盐站3个车站。

通苏嘉甬铁路建设将结束海盐没有铁路的历史，构建起多层次的接沪通道，对海盐“全面接轨上海、全方位融入长三角城市群、全领域高质量发展”有着重大意义，影响极为深远。让城市连接更加紧密，使海盐成为真正意义上的杭州湾北岸的桥头堡，进一步融入长三角城市群。与此同时，有利于推动人才、资金、设备、平台等各类创新要素在长三角的顺畅流动与协同共享，为海盐经济社会高质量发展注入新的动力，让海盐经济社会发展的平台能级实现大跨度飞跃，满足海盐人民日益增长的交通出行需求。

嘉兴电视台记者 全昺闳：

杭州湾跨海大桥的建设，对通苏嘉甬高铁，以及改变长三角铁路交通格局有哪些重要意义？

海盐县委常委、常务副县长李超：

通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”沿海通道的重要组成部分、是长三角城市群的主要城际骨干线路，填补了嘉兴南北向干线铁路的空白，对嘉兴市打造长三角城市群重要中心城市具有重大意义。项目的开工建设对深入推动长江经济带发展，服务长三角一体化发展，进一步完善区域路网布局有着重要意义。项目建成通车后，嘉兴至苏州、宁波的高铁时间将分别缩短至30分钟和35分钟，实现嘉兴与长三角核心城市“半小时高铁圈”。

浙江日报记者王雨红：

大桥结构新颖，将采用哪些新技术、新手段进行施工，需要克服哪些困难，有哪些将打破世界纪录、行业范例？

中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目党工委书记徐炳法：

它是目前世界上长度最长、建设标准最高的跨海高铁大桥，在工程技术、施工安全等领域或将填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，创下多项世界纪录。在建设过程中，要克服世界三大强潮海湾之一杭州湾上海域宽、风大、浪高、潮差大、流速大的自然环境影响。

杭州湾跨海高铁大桥结构新颖，首次在强潮大流速海湾采用全埋床式超长倾斜钢群桩基础，首次采用无砟轨道大跨度钢箱-钢组合梁斜拉桥，首次采用80m预应力混凝土铁路箱梁整孔预制架设，无先例可循，施工技术难度可想而知。

建成后是世界上第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的跨海高铁大桥，对世界高铁桥梁建设具有里程碑意义。