■全媒体记者 王中鹏 陆军  通讯员 田素云

本报讯 2022年，海盐交通领域围绕扩大有效投资、抓好重大项目建设目标，全流程推进项目建设，高站位构建交通网络体系，新开工了通苏嘉甬高铁、沪平盐城际铁路等一批重大交通项目，全年交通投资同比增长40%。新的一年，海盐将持续抢抓政策窗口机遇，大干交通、干大交通，全力推进“两条铁路”“两条快速路”等重大交通项目建设，确保交通投资实现“开门红”“全年红”，加快构建接沪连杭融嘉现代综合交通体系。

近日，在通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路大桥建设现场，200多名工人和数十台大型机械设备相互配合、有序施工，呈现一派壮观火热的建设景象。“我们正在建设项目的临建设施，包括预制梁场、试验室、项目部驻地、拌和站、钢筋加工场等。”项目常务副经理郝文甫表示。

据了解，杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬铁路的关键性控制工程，于2022年11月开工，工期为五年。大桥北起嘉兴海盐，跨杭州湾海域后南接宁波慈溪，全长约29.2公里，建成后将成为世界上跨海距离最长、技术标准最高的跨海铁路桥梁。

郝文甫表示，杭州湾跨海铁路大桥需要用到80米、60米两种型号的箱梁，总计230片，全部要在200亩的预制梁场里集中预制生产。“在桥梁建设领域，80米箱梁已经是最大的梁体，单片箱梁的自重就达到了2800吨。”郝文甫说。记者了解到，项目的预制梁场将于今年9月份完工，11月份投产并预制第一片箱梁。为确保工程进度，该项目春节期间不停工，60余名工人将坚守岗位，抢抓临建设施建设，为项目节后的海上施工做好准备。

嘉兴至海盐快速路射线是嘉兴市域一体化“一环十一射”中的重要组成部分，建成后将极大提升海盐融入市域一体化水平，近日，在该项目（一期）工程智慧梁场内，数十名工人正在紧张忙碌着，经过3个半小时的施工，该项目首片预制箱梁完成浇筑。“这标志着工程正式开始上部结构施工，计划2024年8月完成箱梁的预制和安装工作。”项目经理姜凤田表示。

据了解，嘉兴至海盐快速路射线项目于2022年6月开工，全长约27.5公里，主线起点位于嘉兴市长水路与三环东路交叉口，终点位于于城镇盐于公路与嘉南公路交叉口。另有一条连接线，在拓宽盐于公路后，将快速路与海盐县城相连。项目建成后，海盐城区到嘉兴市区只需30分钟，可以大大缩短通行时间。截至目前，项目已浇筑1733根桩基、35个承台、4个墩柱。

近年来，海盐始终坚持把重大交通项目建设作为推动新一轮发展的主牵引，高站位谋划实施“2+2+X”接沪连杭融嘉现代综合交通体系，取得了阶段性成效。截至目前，海盐在建交通项目共11个，均有序推进中。2023年，海盐将抢抓机遇、乘势而上，加快项目建设进度，破解项目推进中的难点堵点，计划完成交通投资48亿元以上（含对下政策处理），同比增长200%以上。

“2023年，我们聚焦聚力‘两条铁路’‘两条快速路’等重大交通项目建设。其中，‘两条铁路’按时序快速推进，年底前嘉兴至海盐快速路射线进度过半，浙北集装箱通道海盐段实现三层集装箱全线通航，黄桥、升界桥建成通车。同时，推动前期工作‘往前赶’，确保杭浦高速公路海盐联络线（一期）、杭浦高速南北湖互通改建工程、盐于公路改建工程、海盐多式联运等工程全线开工。”县交通运输局总工程师陈宇表示。